المبرد اللاحق البحري لدائرة المياه العذبة بدرجة حرارة منخفضة

المبرد اللاحق البحري لدائرة المياه العذبة ذات درجة حرارة منخفضة

المبرد اللاحق البحري لدائرة المياه العذبة ذات درجة الحرارة المنخفضة (LT FW)، والذي يُسمى أيضًامبرد هواء الشحن، هي معدات التبادل الحراري الأساسية لمحركات الديزل البحرية المزودة بشاحن توربيني. يستخدم الماء العذب المغلق ذو درجة الحرارة المنخفضة-كوسيط تبريد لتبريد هواء السحب ذو درجة الحرارة المرتفعة-المزود بشاحن توربيني، بشكل مستقل عن نظام مياه الغلاف ذو درجة الحرارة المرتفعة-، مما يضمن ثبات درجة حرارة هواء السحب المنخفضة طوال العام.
مبدأ العمل
يتدفق هواء الشحن الساخن من الشاحن التوربيني (170 ~ 220 درجة) عبر الجانب الهوائي للمبرد اللاحق
تدور المياه العذبة ذات درجة الحرارة المنخفضة الثابتة (32~42 درجة) داخل حزمة الأنابيب
تنتقل الحرارة من الهواء الساخن إلى الماء العذب ذو درجة الحرارة المنخفضة
يسقط الهواء المبرد إلى 40 ~ 55 درجة في أسطوانة المحرك
يتدفق الماء العذب الساخن إلى مبرد الماء العذب المركزي LT لإعادة التبريد-، ويشكل حلقة دوران مغلقة
الميزات الهيكلية الأساسية
النوع: زعنفة أنبوبية من النوع الأفقي الرأسي
أنبوب التبادل الحراري: CuNi 90/10 / أنبوب غير ملحوم من الفولاذ المقاوم للصدأ
صفيحة الأنبوب: فولاذ كربوني + غلاف نيكل نحاسي، تمدد كامل ولحام

معلمات التصميم الرئيسية
درجة حرارة مدخل هواء الشحن: 170 ~ 220 درجة
درجة حرارة مخرج هواء الشحن: أقل من أو تساوي 50 درجة
درجة حرارة مدخل المياه العذبة المنخفضة: 32 ~ 42 درجة
سرعة تدفق المياه العذبة: 1.2 ~ 2.0 م/ث
ضغط العمل الجانبي الهوائي: 0.35 ~ 0.55 ميجا باسكال
الضغط التصميمي لجانب المياه العذبة: 0.8 ~ 1.0 ميجا باسكال
انخفاض الضغط الجانبي المسموح به للهواء: أقل من أو يساوي 5 كيلو باسكال
الحمل الحراري التصميمي: 35% ~ 42% من الطاقة المقدرة للمحرك

محركات المطابقة النموذجية
المحرك الرئيسي البحري منخفض السرعة: MAN، WinGD، Wärtsilä
محرك مساعد بحري متوسط ​​السرعة: يانمار، دايهاتسو، ميتسوبيشي، كاتربيلر، فولفو بنتا
مجموعات المولدات البحرية ومحركات محطات الطاقة البحرية

نطاق التطبيق
سفينة الحاويات، ناقلات البضائع السائبة، ناقلة النفط، سفينة الغاز الطبيعي المسال، ناقلة المواد الكيميائية، سفينة منصة بحرية، سفينة هندسية كبيرة الخ.