كيف يعمل مبرد EGR
يعنيEGR إعادة تدوير غاز العادم. المبرد EGRعبارة عن مبادل حراري مثبت في مولدات الديزل الحديثة لتبريد جزء من غاز العادم الساخن قبل إعادته إلى نظام سحب المحرك. هدفها الأساسي هو خفض درجة حرارة الاحتراق القصوى لخفض انبعاثات NOₓ وتلبية معايير الانبعاثات العالمية (المستوى 4، Euro VI، IMO Tier III).
وبدون التبريد، فإن غاز العادم الساخن للغاية قد يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة شحنة السحب، ورفع درجات حرارة الاحتراق وهزيمة تأثير تخفيض NOₓ.
خطوة-بواسطة-خطوات عملية العمل
استخراج غاز العادم الساخن يقوم أنبوب فرعي من مشعب عادم المحرك بتحويل 10% إلى 30% من غاز العادم الساخن (600-780 درجة) بعيدًا عن تيار العادم الرئيسي.
التبادل الحراري داخل قلب مبرد EGR يتدفق العادم الساخن عبر أنابيب داخلية من الفولاذ المقاوم للصدأ أو ألواح مكدسة للمبرد. يدور سائل تبريد المحرك (مضاد تجمد إيثيلين جلايكول من دائرة تبريد الغلاف الرئيسي) حول ممرات الغاز هذه في قنوات مغلقة منفصلة. تنتقل الحرارة من غاز العادم الحارق إلى سائل التبريد الأكثر برودة.
خروج غاز العادم البارد بعد إزالة الحرارة، تنخفض درجة حرارة غاز العادم بشكل حاد إلى ما يقرب من 100-150 درجة. يتمتع العادم المبرد بكثافة أعلى ويحتوي على غازات خاملة (ثاني أكسيد الكربون وبخار الماء).
تنظيم إعادة التدوير عبر صمام EGR يقوم صمام EGR الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا بضبط حجم تدفق غاز العادم المبرد بناءً على إشارات تحميل المحرك والسرعة ودرجة الحرارة من وحدة التحكم الإلكترونية.
امزجه مع هواء السحب التوربيني الطازج، ويمتزج العادم المبرد مع الهواء المضغوط النظيف من المبرد اللاحق قبل دخول أسطوانات المحرك. يعمل الغاز الخامل على تخفيف الأكسجين داخل غرفة الاحتراق، مما يؤدي إلى إخماد درجات حرارة اللهب العالية جدًا- التي تنتج أكاسيد النيتروجين (NOₓ).
استعادة الحرارة المهدرة إلى دائرة التبريد الرئيسية. يتدفق سائل التبريد الذي امتص حرارة العادم مرة أخرى إلى رادياتير المولد أو مبرد الهواء البعيد لتبديد الحرارة المهدرة في الهواء المحيط، ثم يعود إلى مبرد EGR.
