لماذا ارتفاع درجة حرارة ضاغط الهواء؟

لماذا ارتفاع درجة حرارة ضاغط الهواء؟

بالنسبة للمستخدمين الذين يستخدمون ضواغط الهواء ، فإن ارتفاع درجة حرارة ضاغط الهواء يمثل مشكلة كبيرة جدًا ، فلماذا ترتفع درجة حرارة ضاغط الهواء؟ ما سبب ارتفاع درجة الحرارة؟ بالنسبة لهذه المشكلة ، يتم ببساطة فرز المواقف التالية:

1. انسداد مرشح الهواء

يتم حظر مرشح الهواء وإنتاج الهواء صغير جدًا ، مما يؤدي إلى زيادة حمل ضاغط الهواء ، بحيث يكون ضاغط الهواء في حالة تحميل لفترة طويلة ، وتتسبب الزيادة في إنتاج الحرارة في تعطل ضاغط الهواء درجة حرارة عالية.

2. فشل فلتر الزيت

سيؤدي فشل مرشح الزيت إلى سوء تزييت ضاغط الهواء ، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة الحرارة ؛ يعيق التزييت الطبيعي لزيت التشحيم ، ويؤثر على تبديد حرارة الوحدة ، ويسبب ارتفاع درجة حرارة ضاغط الهواء.

3. فاصل الزيت والغاز مسدود

يتم حظر فاصل الزيت والغاز ، مما يتسبب في ارتفاع الضغط الداخلي لضاغط الهواء ، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة ضاغط الهواء.

4. هل الضغط مرتفع للغاية؟

يتم تعديل ضغط نظام ضاغط الهواء بشكل عام في المصنع. إذا كان التعديل مطلوبًا ، يجب أن يسود الضغط المقدر على لوحة الاسم. إذا كان الضبط مرتفعًا جدًا ، فإن ارتفاع درجة حرارة ضاغط الهواء سوف يكون ناتجًا عن زيادة حمل الوحدة.

5. فشل صمام التحكم في درجة الحرارة

يتم تثبيت أداة تشحيم التحكم في درجة الحرارة أمام مبرد الزيت ، وتتمثل وظيفتها في الحفاظ على درجة حرارة التفريغ لرأس الضاغط فوق نقطة ندى الضغط. إذا فشل صمام التحكم في درجة الحرارة ، فقد يدخل زيت التشحيم مباشرة إلى رأس الماكينة دون المرور عبر المبرد ، بحيث لا يمكن خفض درجة حرارة الزيت ، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة ضاغط الهواء.

6. فشل صمام قطع الزيت

عادة ما يكون صمام إغلاق الزيت لضاغط الهواء ثنائي الموضع ، وهما صمامان ذو ملف لولبي مغلق عادة ، يتم فتحهما عند بدء تشغيل الماكينة وإغلاقها عند إيقافها ، وذلك لمنع الزيت في برميل النفط والغاز من الاستمرار في الرش في رأس الماكينة وإخراجها من مدخل الهواء عند توقف الماكينة. إذا لم يتم تشغيل المكون عند التحميل ، فسوف يتسبب المحرك الرئيسي في ارتفاع درجة حرارة ضاغط الهواء بسبب نقص الزيت ، وفي الحالات الشديدة ، سيتم حرق مجموعة اللولب.

7. مبرد زيت غير طبيعي

إن الخلل في مبرد الزيت هو في الغالب انسداد أو تقشر ، مما يقلل من تأثير التبريد والتبادل الحراري ، مما يؤدي إلى عدم القدرة على خفض درجة حرارة ضاغط الهواء.

8. مشكلة رأس الآلة

بشكل عام ، يجب استبدال محمل رأس ضاغط الهواء اللولبي عند 20000 ساعة ، لأن خلوص ضاغط الهواء وتوازنه يتم تحديدهما بواسطة المحمل. إذا زاد تآكل المحمل ، سيزداد إنتاج الحرارة لرأس ضاغط الهواء. تسبب ارتفاع درجة الحرارة في ضاغط الهواء.