تطبيق تبريد زيت المحولات في المحول الرئيسي للمحطة الفرعية الإقليمية

لماذا التبريد بالزيت ضروري؟ وذلك لأن المحول الرئيسي لديه خسائر عالية، وعند التحميل الكامل، تكون كثافة توليد الحرارة لكل وحدة حجم عالية للغاية؛ يوفر زيت المحولات العزل، وتبديد الحرارة، وإطفاء القوس الكهربائي، ومنع الصدأ، وكلها أمور لا غنى عنها.

يتقلب الحمل بشكل كبير، وغالباً ما يقترب من الحمل الكامل، وتكون ساعات التشغيل السنوية عالية. من الضروري استخدام دوران قوي وتبديد الحرارة القسري للتحكم في درجة الحرارة. تبريد الزيت هو مفتاح التحكم في درجة الحرارة والحفاظ على العمر الافتراضي.

مبدأ العمل: تستخرج مضخة الزيت الزيت ذو درجة الحرارة المنخفضة-من الجزء السفلي من خزان زيت المحول الرئيسي، وتضغطه داخل ممر الزيت في قلب الملف/الحديد، وتسحب الحرارة بالقوة. يتم إرسال الزيت الساخن عبر خط أنابيب إلى المبرد المزود بمروحة، والذي ينفخ الهواء بقوة ويبرد بسرعة.

يتدفق الزيت المبرد عائداً إلى قاع خزان الوقود ويستمر في الدوران ليشكل حلقة مغلقة.
منطق التحكم في درجة الحرارة: قم بتشغيل المضخة والمروحة على مراحل وفقًا لدرجة حرارة الزيت العليا/درجة حرارة الملف لتحقيق تحكم ذكي في درجة الحرارة.

2. تكوين النظام (قياسي للمحطات المحورية)
مجموعة مضخات الدوران الرئيسية: مضخة مزدوجة احتياطية (واحدة قيد الاستخدام وواحدة احتياطية)، والتبديل التلقائي في حالة فشل المضخة الفردية (أقل من أو يساوي 0.5 ثانية)، مما يضمن تدفق الزيت دون انقطاع.
مجموعة المشتت الحراري: المشتت الحراري متعدد الألواح + مروحة التدفق المحوري، التحكم المجمع، يتم تشغيله حسب الحاجة.
خطوط أنابيب النفط والصمامات:-أنابيب فولاذية غير ملحومة عالية الضغط، وصمامات إغلاق سريعة-، ومراقبة الضغط/التدفق.
التحكم في درجة الحرارة والحماية: درجة حرارة الزيت العليا، درجة حرارة اللف، مرحل تدفق الزيت، صمام تخفيف الضغط، حماية التوقف الكامل للمبرد (يسمح بالعمل عند الحمل المقدر لمدة أقل من أو يساوي 20 دقيقة بعد التوقف الكامل).
3. معلمات التشغيل الرئيسية (مواصفات المحطة الرئيسية)
درجة حرارة الزيت العلوية: أقل من أو تساوي 85 درجة (إنذار)، أقل من أو تساوي 95 درجة (رحلة).
درجة حرارة نقطة اللف الساخنة: أقل من أو تساوي 105 درجة (حد التصميم).
سرعة تدفق الزيت: أكبر من أو تساوي 1.2 م/ث (ضمان التبادل الحراري).
تكوين المبرد: تم تصميمه بسعة وتكرار بنسبة 100%، ولا يؤثر فشل المجموعة الواحدة على الحمل الكامل.

النقاط الرئيسية لتصميم وتشغيل نظام تبريد الزيت في المحطة المركزية
1. مبادئ التصميم
التكوين الزائد: مضخة الزيت، والمروحة، ومصدر الطاقة كلها زائدة عن الحاجة من نوع N-1، مع مجموعات مزدوجة من المكونات المهمة.
التحكم في المجموعة: يتم تشغيل المبردات في مجموعات للتكيف مع تقلبات الأحمال وتوفير الطاقة وإطالة عمرها الافتراضي.
الحماية الكاملة: يتم إعداد دوائر فصل مستقلة للإغلاق الكامل للمبرد، وانقطاع تدفق الزيت، وارتفاع درجة حرارة الزيت، والتي ترتبط بحماية المحول الرئيسي.
ضمان جودة الزيت: استخدام نقطة اشتعال عالية، ولزوجة منخفضة، وزيت محول عالي العزل، وتصفية الزيت بانتظام، واختبار الماء الصغير/قيمة الحمض/جهد الانهيار.

2. النقاط الرئيسية للتشغيل والصيانة (العمل الأساسي للمحطات المحورية)
الفحص اليومي: التحقق من التشغيل، ومستوى الزيت، ودرجة حرارة الزيت، وتدفق الزيت، والتسرب، والاهتزاز/الضوضاء غير الطبيعية لمضخة/مروحة الزيت.
الاختبارات المنتظمة: اختبار تبديل مضخة الزيت، واختبار إيقاف تشغيل المروحة، واختبار التوقف الكامل للمبرد، ومعايرة مرحل تدفق الزيت.
إدارة جودة الزيت: قم بإجراء تحليل كروماتوجرافيا الزيت مرة واحدة على الأقل سنويًا لتتبع تقادم العزل والأخطاء الكامنة.
معالجة الأخطاء: عند إيقاف المبرد تمامًا، قم باستعادة الحمل أو تقليله خلال 20 دقيقة لتجنب ارتفاع درجة الحرارة والتعثر.

يركز تطبيق تبريد الزيت للمحولات الرئيسية في المحطات الفرعية الإقليمية، مع OFAF باعتباره التيار الرئيسي المطلق وOFWF كملحق سيناريو خاص، على تحقيق التحكم الفعال في درجة الحرارة والموثوقية العالية وعمر الخدمة الطويل من خلال دوران الزيت القوي وتبديد الحرارة القسري، مما يدعم التشغيل الآمن والمستقر لشبكة الطاقة. ويتمحور الاختيار والتشغيل حول أربعة عناصر أساسية: التكرار، والذكاء، وجودة الزيت، والحماية، مما يضمن الموثوقية المستمرة للمحول الرئيسي تحت الأحمال الثقيلة والمتقلبة.