مبرد الهواء لمحرك الديزل-المتوسط السرعة
مبرد الهواء لمحرك الديزل-متوسط السرعة
يقوم مبرد الهواء (مبرد هواء الشحن، CAC) الخاص بمحركات الديزل متوسطة السرعة بتبريد الهواء الساخن المضغوط من الشاحن التوربيني قبل دخوله إلى الأسطوانات. فهو يزيد من كثافة الهواء، ويعزز الطاقة، ويقلل من استخدام الوقود، ويقلل الحمل الحراري-وهو أمر بالغ الأهمية للمحركات رباعية الأشواط المزودة بشاحن توربيني (300-1500 دورة في الدقيقة) في التطبيقات البحرية وتوليد الطاقة والتطبيقات الصناعية.
الوظيفة الأساسية والفوائد
انخفاض درجة حرارة السحب: تفريغ توربو ≈150-220 درجة؛ تنخفض درجة الحرارة إلى 45-65 درجة.
كثافة وطاقة أعلى: +10–25% طاقة؛ كفاءة أفضل في استهلاك الوقود (-5-10%).
تقليل الإجهاد الحراري: خفض درجة حرارة العادم (≈5-10 درجات لكل درجة تبريد واحدة)؛ يحمي المكابس والبطانات والصمامات.
التحكم في الانبعاثات: خفض أكاسيد النيتروجين والسخام؛ يفي بمعايير المستوى II/III.
الأنواع الرئيسية (بواسطة وسائط التبريد)
مبرد بالماء (الأكثر شيوعًا للسرعة المتوسطة)
الأنبوب والزعانف / الصدفة والأنبوب: تعمل المياه العذبة (دائرة درجات الحرارة المنخفضة، 38-45 درجة) على تبريد الهواء المشحون.
المياه الخام / مياه البحر: التبريد المباشر بمياه البحر (البحرية فقط)؛ أنابيب CuNi 90/10 لمقاومة التآكل.
الإيجابيات: مدمج، عالي الكفاءة، درجة حرارة ثابتة للمخرج.
السلبيات: يحتاج إلى دائرة LT منفصلة؛ خطر التحجيم/القاذورات.
تبريد الهواء (هواء إلى هواء)
الزعنفة والقلب: الهواء المحيط عبر المراوح؛ لا حاجة للمياه.
الايجابيات: بسيط، لا يوجد نظام مياه، صيانة منخفضة.
Cons: Larger size; efficiency drops in high ambient temps (>35 درجة)
